“眼下已由小雪进入大雪时令，此时的重庆气候阴冷无比，加之疫情形势仍很严峻，我们要战疫情夺高产，冲剌最后20天，确保2022年任务目标实现，圆满收官......”这是近日中国铁建重庆投资集团轨道杏耀平台15号线二期总承包部16标14局项目部曹元均经理在落实总承包部“贯彻二十大精神，全力奋战六十天，决胜年度总目标”劳动竞赛活动专题会上强调的话题。
项目部经理曹元均、书记何伟等陪同公司总经理张子强（中）现场办公。
项目部自11月初开展劳动竞赛活动以来，所属四个工区掀起施工大干高潮，工程进度安全优质快速推进，尤其是一工区始发井盾构施工表现突出，成效明显。
据始发井盾构现场副经理宋乐军介绍：目前始发井四个竖井施工已全部完成，区间正式进入暗挖段，左线暗挖已开挖支护完成68m，占全部157m的43.3%，右线暗挖已开挖支护完成37m，占全部158m的23.4%，其中左线始发井大里程克服了围岩破碎、节理裂隙发育，掌子面出水等难题稳步安全掘进，右线出土井大里程进入暗挖施工后项目部统筹规划、合理安排施工，解决了竖井出渣困难、工序转换频繁，交叉作业多等难题，保证了2天3循环施工。
一工区始发井盾构施工区域是漏天作业面最集中的一个，存在员工上下井爬梯滑落、龙门吊吊重物体行走防高空坠落、横井掘进防涌水、塌方突发等安全高风险情况，落实了《疫情特殊时期夜间巡查》制度，推行了《施工管理人员带班检查记录》等多项办法，为保证在总承包部年度目标实现摘金夺银，项目部一方面细化了施工过程安全责任盯控分工，另一方面落实了干部轮流值班制，及时发现和整改施工过程中存在的安全风险。始发井竖井自9月21日正式开挖，克服了作业面狭小、潮湿阴冷、筑牢疫情防控屏障等困难，传承铁道兵修建襄渝铁路红色血脉，攻难点抢重点保节点，加班加点两班倒、有力地推进了施工进度。同时，采用八臂液压伞钻进行掘进施工，形成机械化流水线，实现开挖、出碴、模板安装、混凝土浇筑等全流程机械化作业。
现场副经理宋乐军(右二)技术主管李想（左二） 与监理和作业队长研究横井掘进方案
施工过程中，现场副经理宋乐军坚持把项目部每天的早会内容分解到每个人头。针对现场四个竖井、四段暗挖工作面多的特点，他积极组织技术骨干、作业队一起制定施工计划，细化到每周、每个竖井。增加汽车吊配合龙门吊竖井施工，增加装载机配合挖掘机进行暗挖施工。施工中针对喷锚料超好的问题组织召开现场分析会，通过增加测量的次数、项目及队伍现场管理加强盯控、挖掘机司机改进破除方法等措施减低喷混的超耗。
为了加快施工进度，始发井盾构施工实行24小时两班倒作业制。针对疫情防控存在的衔接问题，宋乐军积极与作业队分析利弊，通过人机施工综合对比，最终采取增加工人加快施工进度，不仅缩短了施工时间，还提高了劳动功效。提前完成了左右线轨道梁、渣土池混凝土的浇筑及整个场地的硬化，为后续竖井及盾构暗挖段的施工创造了良好的条件。
始发井左右线各有一个始发井，一个出土井，如何组织好四个竖井的施工是保证施工进度的关键。为了保证四个竖井的施工，白天晚上安排技术人员值班，实行领导带班制度，副经理宋乐军与技术骨干全天候坚持现场跟班作业，遇到问题随时解决，在确保质量、安全的同时，也加快了施工进程。
针对总承包部下达的11、12月施工计划，一工区任务重、兑现难度大，副经理宋乐军和技术主管李想千方百计与作业队一起想方设法寻求最佳破解方案。通过优化施工工序，提高施工效率，加快了施工进度，11月超额完成总包下达的施工任务。
近来，左线始发井竖井施工完成后，正式进入暗挖区间，期初开挖马头门遇见大难题，一是正值雨季，工人处于露天作业，且园区地表渗水渗入隧道，围岩遇水变软，提高了开挖难度，随之而来的是安全风险的提高。项目部人员经过探讨对施工进行了动态调整，采取短进尺、勤量测，强支护、早封闭的原则，开挖完成后机械排危及人工排危双保险，采取进洞段增加拱架及环向钢筋等措施，确保了施工安全和工程质量，在时间节点内完成了进洞15m的施工任务，为盾构区间年后按时始发创造了条件。
编辑：张昊
