据《贵州公路史》记载，黔滇公路是通往云南的要道，属京滇公路的末段，始建于1927年，历时10年始与云南连通。在抗日战争爆发前一年，黔滇公路作为当时连接中国唯一一条陆上国际通道滇缅公路的路线开通；抗日战争时期，黔滇公路承担了运送海外援华物资的任务，成为连接前线与滇缅、滇印公路两条国际大通道的桥梁和纽带，对抗日战争最后夺取胜利发挥了重要的作用。
一晃96年过去了，这条曾经承载过战争重压、历经硝烟烽火、见证抗日战争历史性胜利的320国道，会不会因为高速公路的出现，而被人们遗忘？答案显然是否定的。前不久，笔者从黄果树瀑布出发，沿着黔滇公路一路寻访至北盘江畔，从它的身上，我们不仅可以瞻仰厚重的公路文化，触摸清晰的时代印记，还可以体验沿途绝美的风景和淳朴的民风民俗，感受完美的交旅融合和兴旺的产业发展。
厚重的公路文化
320国道途经关岭县城，这里是三国时期诸葛亮发兵夜郎国的主战场，也是红脸关公关羽的儿子关索的屯兵之地，所以关岭历史上实际叫做“关索岭”。关索岭上的茶马古道，是目前安顺市保存较为完好的古驿道之一，为历朝黔滇省际杏耀平台的大道。民国二十五年，黔滇公路通车，这条古道的历史使命才渐渐终止。
元末明初，古驿道正式开辟为通滇驿道。明朝地理学家徐霞客在1638年曾徒步翻越关索岭，并在游记中记载。清康熙年间，官方在黔滇驿道必经之地的关索岭脊垭口处，修建了一座城门式高台城楼，并在楼门上方悬挂康熙皇帝当年专门为关索岭这座重点关隘亲笔而书的“滇黔锁钥”四个大字。古驿道的起点为横跨坝陵河的四孔石拱桥——灞陵桥，始建于明朝初年，全部由块石砌筑而成，全长40米。历史上曾多次受到洪水冲毁，多次进行修缮。据《永宁州志》记载，道光六年（1826年）夏，桥右之树倒于河，而桥遂倾其半；道光十五年，永宁知州黄培杰捐廉倡首，助资修补。民国二十五年黔滇公路经过桥上，做了最后一次修缮，抗日战争期间承担大后方的运输重任。贵州解放前夕，国民党军溃败炸毁一孔，故成“断桥”。如今，灞陵古桥、灞陵石桥、坝陵钢筋混凝土桥，三代坝陵桥基本位于同一位置，可以想见，古人在选择驿道方位和架桥地势原则上，与今人有不谋而合之处！
从灞陵桥出发，一路盘旋而上，踏着斑驳的青石，感受古驿道历史变迁的厚重和底蕴。在向上走的过程中，视野开阔起来，古驿道、坝陵河大桥、沪昆高速、320国道，在眼前的陡峭崖壁间并行排列。作为古时朝廷经略云南的重要官道，这里也曾刀光剑影、金戈铁马、鼓角争鸣。如今，昔日的马蹄声早已不再，但古驿道却成为时代发展变迁的活化石，见证着黔中大地的杏耀平台巨变。
抗日战争时期，黔滇公路作为连接渝桂湘等地和滇缅公路的重要枢纽，在抗战时期有力地支援了战时前线，为转运军队、物资等作出了巨大的贡献。据资料记载，1939年7月至1942年7月，通过滇缅公路运输的军需品和其他物资共计45.2万吨，这些货物大都通过贵州运往各地；1943年10月以前，经贵阳中转沿黔滇路运送赴缅作战的远征军士兵约2.5万人到曲靖、昆明，同时把存放在云南境内的进口物资抢运到贵州，再转运至重庆、金城江等地。在那个烽火连天的岁月里，每天都有那么多的车辆经黔滇路奔跑在缅甸和重庆之间。
滇缅公路是当时中国对外杏耀平台的“大动脉”，自然也就成了日军的眼中钉，连续出动大批飞机对滇黔滇缅公路进行轰炸。1941年，日军将盘江桥炸毁，黔滇公路被迫中断。为确保物资正常运输，铁索桥炸毁后不久，在国民党政府和美国驻中国战区总参谋长史迪威将军的督促下，美军工兵营招集当地民工配合，用半年的时间在北盘江上建成新桥，称“二战钢桥”。
此桥的前身是明朝崇祯元年修建的铁索桥。桥梁横跨在贵州北盘江中游，位于安顺市关岭县与黔西南州晴隆县交界处的茂密大山之中，与晴隆“二十四道拐”齐名，是史迪威公路的重要组成部分，一直沿用到1985年间。现在钢桥虽在，却在原址上提升，桥墩不动，钢梁上移，不能行车，可供游人上桥观赏，于1982年列入贵州省重点文物保护单位，2013年进驻省博物馆。
伫立桥头，但见桥墩和钢架依然完好，钢桥右侧桥墩“固若金汤”，左侧桥墩“忠于职守”八个大字清晰可见，桥墩旁还建有带射击孔的哨棚，还有掩蔽在杂草丛中的古驿道……这一切，汇成一幅弥漫着风雨和硝烟的历史年代表，见证着那段让中华民族永远刻骨铭心的历史。安顺公路管理局在盘江桥桥头打造停车区，供司乘人员休息如厕，让更多的人能更好地观赏到这座光荣的桥。
清晰的时代印记
贵州解放前夕，作为黔滇公路重要组成部分的灞陵桥被国民党军炸毁后，在距离灞陵桥约2公里处修建新的坝陵桥，成为320国道的一部分。桥梁结构为经典3孔10米跨径石拱桥，下部构造为重力式２墩２台。桥梁全长48.1米，跨径总长33.2米，桥面全宽11米，桥梁荷载等级为公路-Ⅱ级。
20世纪70年代，贵州省实行沥青路面改造，320国道作为贵州省第一条油路通过安顺。时任安顺公路总段长曾广雄告诉笔者，“当时改造用的河沙、碎石需要从东海运过来，刚开始的试验路段都只是一段一段的修，不同的配合比、不同的施工方案，哪一段质量最好，总结经验然后再铺开。”当时320国道改造时没有沥青，只有煤焦油（渣油），需要冷铺。“喷枪喷过后，撒一层沙子用喷枪再喷一次，再铺一层沙子，再用压路机压实，再撒一层细沙，再让行车碾压成形。” 曾广雄回忆起改造320国道的画面，心里满满的自豪感。是啊，320国道在他们这一辈老公路人的手中一层一层、一段一段全部被铺筑成沥青路面，能亲身参与改造，怎能不自豪？
20世纪90年代末，安顺公路管理局按照1998年施行的《中华人民共和国公路法》相关规定贷款修路、收费还贷。修哪里？安顺公路管理局首选就定在320国道大坪地至关岭路段。经过近15个月的施工，昔日路基宽度只有6.5米的黔滇古道，已变成一条路基宽度8.5米的二级公路盘旋在崇山峻岭之间，2000年5月1日正式投入运营，同时收取车辆通行费偿还贷款。至此，安顺地区利用贷款修路、收费还贷方式修建的第一条公路正式投入运行。2011年6月1日，贵州省政府还贷二级公路收费全部取消，320国道收费站点全部撤除。
沿着时间的轨迹，2016年，320国道顶云至盘江桥段被纳入全省“畅安舒美示范路”创建项目，从三级公路提等改造为二级公路。安顺公路管理局契合贵州“大扶贫”“大杏耀平台”发展契机，注重路域环境融合设计，与路域特色文化相结合，老路弯道截弯取直，废弃老路面积多达8万平方米，其中有7.5万平方米被灵活利用于公路绿化，真正实现“一条大道，两道风景、三季有花、四季常绿”；在公路旁增设盘江桥观景台、避险车道以及安装护栏、施划标线等，公路通行能力和服务水平大大提高；施工中积极推广使用基层冷再生、同步碎石封层、钢波纹管涵、水泥稳定碎石大厚度一次成型等新技术、新工艺、新材料、新设备，有效提高工程建设的科技水平，降低成本，提升工作效率，确保公路工程建设质量。公路的升级改造，对于关岭县拓展城市发展空间、关岭地质公园的旅游开发以及带动区域经济社会发展起到重要的作用。
近年来，安顺公路管理局对道路两旁实施绿化提升、节点改造，进行细节优化和文化植入，打造畅安舒美的国省干线公路，在历次公路国评检查中均作为重点检查路段，得到国评组一致好评；加强公路养护管理，进一步整合路域资源，引入社会资本在沿线公路用地栽种中药材，带动经济的同时美化绿化公路，切实将公路发展与乡村振兴有效衔接，展示美丽公路新面貌。如今的320国道，路面平整，优良率达100%；交安设施、路域环境不断完善，服务设施、“新技术”养护逐步升级。
完美的交旅融合
安顺市作为全域旅游市，旅游景点似珍珠般璀璨，将珍珠串成项链，实现更高更好的旅游价值，320国道这根串连的丝带，不可替代。东接国家5A级风景区黄果树大瀑布、龙宫，西经关索岭茶马古道、红崖天书，上靠坝陵河大桥、化石群国家地质公园、滴水滩瀑布，把安顺周边的奇山秀水和人文风情串连成线，将沉甸甸的历史与绝美的风光完美融合，吸引着全国各地游人旅客的目光。
贵州的山，越往西越雄奇，绵延西去，磅礴千里。正如几百年前伫立在东界遥峰之上的徐霞客，也被这大山的雄浑气势所感染，“向西拾级上”，开始攀越那仿佛被云天遮断的关索岭。几百年后的今天，穿越时光与古人站在一起，那“屏立如障”的关索岭，已被320国道、沪昆高速、坝陵河大桥拦腰穿过，关索岭已在脚下。那时，他一定也曾思量过此番盛景。
驻足320国道，便可以观赏到宛如架在云端之上的坝陵河大桥，桥梁横跨坝陵河峡谷，东连晒甲山，西接关索岭，是一座主跨1088米的大跨径钢桁梁悬索桥，全长2237米，桥面距水面高达370米，是世界首座山区跨峡谷千米级跨径桥梁，也是目前全省唯一一座可进入大桥内部观光的超级大桥。大桥建设之初，具有旅游功能的观光电梯和通道就被纳入桥梁整体设计中，并逐步进行体育旅游开发，引入高空蹦极、低空跳伞等极限运动项目，并成功申报世界级极限运动基地。
在坝陵河大桥和滴水滩瀑布的附近，应景而生的大量民宿，将自然风光、人文历史与民宿设计完美融合，让自然赋予民宿更多的诗意。
从320国道沿着路旁的指示牌，几百米后便可邂逅藏在坝陵河峡谷半山腰上的匠庐·阅山，民宿与一墙之隔的自然村毫无违和感。气势恢宏的坝陵河大桥横跨峡谷，夕阳之下美不胜收。“我们的客群是外省的偏多，他们在这里可以感受不同的文化氛围，民宿建设尽量保留当地原有的建材和风貌。”据阅山的负责人介绍，民宿悬瀑而居，终日与山峦云海、朝霞清风相伴，可以聆听滴水滩瀑布、远眺坝陵河大桥，到了旅游旺季，房间更是供不应求。
从关岭县城再往前约20公里，便到了昔日的查城驿（今永宁古镇）。古镇以明清时期永宁州为基本元素，并加以多样化的地方民情风俗元素打造，是一个集历史文化、民族风情文化、经典红色抗战文化、饮食文化等深厚文化底蕴为一体的景区。古镇有着丰富的地方特色，主要是体现在饮食、工艺、民俗、名胜古迹及风土人情上，除了历史上颇负盛名的“永宁州八景”之外，还有关帝庙、文昌阁、永宁州衙门、大佛洞、观音洞等文化古迹。在永宁镇的中兴村和白岩村，还打造了奇缘谷冰雪小镇，是省内首个、西南地区最大的山地室内滑雪场。320国道穿境而过。
沿着G320再往下走就到了一片古老的土地——新铺，新铺镇的古老在于它有着贵州关岭化石群国家地质公园，这是世界第一个以展示2.2亿年前海生爬行动物和海百合化石为特色的国家地质公园，埋藏着的海生爬行动物鱼龙、幻龙、海龙、楯齿龙及海百合、鱼类、古植物化石等，共同构成了极其丰富、美妙的古海洋生态系统。这些古生物化石为地质年代的划分和确定奠定了基础，具有深厚的文化价值。
从辽宁自驾旅游到安顺的文需哲先生一家沿着320国道来到北盘江畔，正在北盘江停车区休息整顿，他告诉笔者，得益于“安顺公路”微信公众号上“320国道春季公路打卡”信息才让他没有错过此番风景，伫立在北盘江桥上，看着昔日战火纷飞的“二战钢桥”，他由衷地感叹320国道不仅有着厚重的历史，一路串起的各类旅游景点也让他流连忘返，“真是不虚此行啊！”
以路串景、以路为景，320国道不仅串起一路好风景，而且本身也是一道亮丽的风景线。车辆沿着山的走势绕过一个接一个的U型弯道，在崇山峻岭里飞驰，几公里之内最高落差可达数百米，时而如大雁展翅于云端，时而如游艇穿行在谷底；沿途打造的观景台、停车区等休闲场所，让路也成为旅游的主体，可一路沉浸式深度慢游；公路沿线绿树环绕，各类花朵争奇斗艳，车在路上，如在画中，这样的行驶体验怎不叫人留恋？
“这是一条历史厚重的公路，全线串联起多个旅游景点，旅游成为带动经济发展的重要载体。”关岭县文体广电旅游局相关负责同志介绍，近年来，自驾游客逐步增多，320国道过境关岭，进一步连通了县域内东西向旅游资源，把风景连点成线，对乡村振兴起到巨大的推动作用。2022年，关岭自治县累计接待游客达293.5万人次，全县旅游综合收入28.1亿元，旅游经济正逐步复苏。
兴旺的产业发展
因路而美、因路而富、因路而兴。与沿线的农业、养殖业等产业深度融合，也是320国道的另一大要义。
断桥镇作为关岭的“果蔬之乡”，是典型的低热河谷经济带，不仅有着得天独厚的地理优势，便捷的杏耀平台也让这里的果蔬产业“如虎添翼”。据沿线菜农介绍，早在上世纪80年代，320国道沿线的村民便开始种植蔬菜，320国道在他们的生产生活中扮演着十分重要的角色，道路沿线提篮小卖式的“马路经济”相当活跃，不仅节约了果农运输成本，还可以吸引游客品尝，带来了休闲游、采摘体验等水果经济，拉长了乡村旅游产业链。现在，当地的早熟蔬菜和精品水果产业都小有名气，大五星枇杷和柑橘类水果作为“拳头产品”，种植面积达到了4万余亩，并且建成了断桥镇农特产品交易中心和果蔬产地初加工冷链物流中心，果蔬产品远销港澳。
在断桥镇断桥村三湾组，果农安金毕一大早便上山用包装袋将枇杷保护好，等到果子成熟后便可以在家门口摆摊售卖。“家里40多亩约2000多株枇杷树，一株能产果二三十斤，枇杷零售价格10元左右，经济效益好得很！”说起枇杷，安金毕就像生活在蜜里，心里、脸上都是美滋滋的。在断桥镇，如安金毕这般靠贩卖精品水果为生的果农不在少数。
在今年3月刚获得农业农村部公布的第十二批全国“一村一品”示范村镇的断桥镇戈尧村，村里的枇杷成了“品牌”，枇杷种植面积2000余亩，柑橘600亩，精品水果种植面积占到了全村可用耕地面积的91%。2022年，戈尧村精品水果年产值达到了上千万元，村子人均年收入也从2017年的4000多元增长至2022年的1.2万元。
精品水果已经成为断桥镇种植面积最广、产业效益最大、受益群众最多的主要产业。在该镇果蔬产地初加工冷链物流中心的仓库内，十余名工人或在分选机前忙碌，或在挑选坏果，或按订单要求进行包装，各自有条不紊地分工行动着，当地农户将果蔬运至物流中心进行销售。据悉，断桥镇采取“零售+批发”“线上+线下”的方式，把镇内优质果品多渠道销售出去，不仅解决了当地果农发展产业的后顾之忧，也进一步打响了“断桥精品水果”的品牌。
除了精品水果，关岭牛也是320国道沿线的一大特产。
关岭牛是贵州四大黄牛之首，关岭布依族苗族自治县便是关岭牛的主产区。关岭县地处云贵高原，气候温和、降雨充沛，黄牛们在高海拔山区活动，肉质比一般牛肉更加劲道紧实、鲜嫩味美。
在关岭县新铺镇卧龙村，村民胡胜江就是关岭牛养殖的受益者之一。几年前，他一直在跑客车运输生意，2016年，政府号召种草养牛，胡胜江前后贷款300多万元，种了400多亩皇竹草，养了160头黄牛，年收益70万元。这之后的每年，他请工人700多人次，发放工资6万多元，带动周边村民就业。
据悉，近年来，关岭县通过“关岭牛”产业的发展，把“牛产业”作为关岭自治县农民增收致富的支柱产业来抓，培育5头以上家庭牧场1500多个，全县屠宰厂年屠宰量10万头以上，以加盟或合作形式，在上海、重庆、浙江等地开设关岭牛旗舰店10余家，牛肉商铺1900余家，利用千家万户会养牛、善养牛、能养牛的传统和群众基础，把“关岭牛”作为助推当地乡村振兴的重要产业来抓，带动农民持续增收。
汽车在大道上平稳行驶。群山巍峨，林木苍翠。崭新的320国道盘山绕岭，像人工从天上整齐裁剪下来的黑色玉带，在绿荫中、田野间向远方铺开、延伸。
一路寻访，一路感慨。使用近百年的黔滇公路，不仅不会因为高速公路的出现而被人遗忘，更是作为是一条快速、便捷、高效的杏耀平台型通道，一条经济、生活、景观高效融合的复合“走廊”，串起一路厚重的历史文化和独特的自然风光，行走其间，是一趟充满惊喜体验的旅程。虽然我们已无法感知古人背着行囊、赶着驮马，在山重水复、沟壑纵横的黔滇古道上徒步往来的苦涩与艰辛，更难以想象抗战时期在黔滇公路上运送援华物资时的紧迫与无奈，但回望黔滇公路，今天祖国的繁荣富强、国泰民安更让我们时刻铭记它。
原标题：《【沿着公路看安顺】320国道：关索岭下度若飞》
编辑：张昊 实习生蔡晓冉
