12月8日11时许，随着“铁军2号”复合式TBM盾构机刀盘破壁而出，由中国铁建重庆轨道杏耀平台15号线二期16标14局项目部施工的物流园北站至井口站TBM区间右线顺利贯通，标志着项目建设取得突破性进展，为实现标段内总工期节点目标奠定了坚实基础。
物流园北站至井口站TBM区间右线全长2004.96米，最小曲线半径为2000米，最大坡度为18.5‰，采用管片衬砌，外径8.5米，内径7.7米，环宽1.8米。区间下穿兴胡兴洛既有铁路线、高架桥桩基、深回填土段，地层结构复杂，技术难度大，安全风险高。
自开工建设以来，项目部精心组织，细化管理，不断优化方案，改良改进工艺工法，成立进度管控组，负责现场施工组织、资源协调配置，实时管控注浆位置、注浆量、注浆压力，确保连续、高效掘进。
针对施工过程中存在的高难度、高风险问题，项目部通过专家论证优化施工方案，采用全断面土压平衡盾构机实施双导线与陀螺定向相结合的方式控制曲线掘进安全和质量，确保掘进始终控制在允许的误差值以内平稳掘进。同时，该区间还专门设置了盾构技术创新工作室曲线试验段，在试掘进过程中按照预设的参数进行掘进，结合监测情况优化掘进参数以达到最佳状态进行技术指导施工。
此次完成的物流园北站至井口站区间右线掘进任务，认真总结、吸取了该线前3台复合式TBM盾构机始发掘进的经验做法，超前做好各项准备工作，保证了本台复合式TBM盾构机顺利始发掘进，同时形成了左右线盾构机齐驱并进的局面，为全面贯通左右线盾构施工添冀助力提速，过程中创造了单月单线掘进345环共621米的重庆有轨运输盾构掘进记录，确保了项目施工节点按要求完成。
目前，左线盾构机已完成掘进1656米（920环），距离1974米目标完成进入倒计时，盾构施工推向高潮，项目实施重点管控、细化管理，开展技术创新和技术攻关，采用信息化、智能化手段加强现场监测、管控，坚持项目领导值班带班和现场巡查，落实全员安全责任制，严把安全质量关，控制好盾构机掘进姿态、管片拼装质量和注浆饱满度，确保盾构掘进安稳顺畅，为重庆轨道杏耀平台15号线早日建成通车，造福山城人民贡献铁建力量。
编辑：张昊
