广西玉林公路发展中心提前谋划、统筹推进桥梁提质升级工程，2023年一、二类桥梁比例从2021年的60.9%提升至95.3%，一、二类桥梁占比位居全区公路系统第一。
国道241线呼和浩特至北海公路玉林市北流市六地坡大桥 (刘军庆 摄)
省道313线清湖至科甲公路玉林市陆川县良田镇路段文地大桥（朱柏霖 摄）
一是提早摸排，科学建库。玉林中心管养桥梁共279座，“十三五”期间，该中心即对所有管养桥梁进行了全面摸底调查，详细了解每座桥梁的桥面系、上下部结构等基础信息及存在的病害等。根据桥梁存在的病害制定初步的维修方案，实行“一桥一档”，进行分级分类管理，精准掌握每座桥梁的技术状况，科学建立桥梁项目库，做到“项目等政策”、“项目等资金”。
国道241线呼和浩特至北海公路玉林市容县同古桥 （ 覃丹莉 摄 )
省道508线岑溪至陆川公路玉林市北流市隆盛镇隆盛大桥 (刘军庆 摄)
二是抢抓时机，分批推进。紧抓国家“十四五”规划中公路发展进入新阶段的契机，抢抓上级有关政策，利用已有的桥梁项目库，按照轻重缓急的原则分批上报该中心的桥梁加固改造计划。2021年获得批复改造64座，2022年获得批复改造23座，2023年获得批复改造10座，批复总资金共2.2372亿元。目前该中心管养的桥梁仅剩13座三、四类桥梁未改造。
玉林公路发展中心桥梁工程师到施工现场检查指导
三是加强管理，实干创新。提前谋划项目前期工作，组织经验丰富、技术过硬的桥梁专家多次到现场勘查，优化完善设计方案及预算编制，积极沟通协调有关部门，推动项目早实施。成立养护项目建设办公室和危旧桥梁改造工程监督管理领导小组，每日派人到危旧桥梁改造项目施工现场监督检查，对工程项目进行安全监管、质量把控和进度控制。利用在建工程项目远程视频互动监管平台对重点、大型桥梁的施工现场进行24小时、360度远程监控，发现问题及时解决。大力推广“四新技术”的运用，创新运用“TRC+碳纤维筋”加固技术，使加固的桥梁质量和安全得到了进一步提升。
施工人员严格按照技术要求进行施工
四是齐心协力，克难求进。从危旧桥梁改造项目的立项到实施，再到计量、支付、验收等各个环节，该中心各部门各单位团结协作、密切配合，快速推进危旧桥梁改造的全过程。2021年至2023年该中心危旧桥梁改造项目的开工完工时间均名列全区同类项目前茅。在项目前期设计阶段，桥梁工程师等专业人员多次往返于各座桥梁之间，修改数据、完善方案；在桥梁改造施工过程中，对施工单位遇到的困难和问题，及时协调解决；对特殊性施工技术难题，主动邀请桥梁设计专家亲临施工现场指导，高质高效推进危旧桥梁改造项目的实施。
编辑：张昊
